长安高管亲测启源E07展示智驾真功夫

  在今年4月份的北京车展上，一款“中国版Cybertruck”令人印象非常深刻。它就是全球首款量产可变形汽车的长安启源E07。这款车能够最终靠降低空悬变身轿跑，升高后又能成为SUV，一键滑开后盖又妥妥皮卡。这在某种程度上预示着，长安启源E07这款车，能够完全满足轿车的操控和舒适性，也能拥有SUV的空间和通过性，还可以实现皮卡的车载和拓展性，同时也不用受限行及15年强制报废的限制，让人期待值拉满。

  8月27日，长安启源E07进行了公开路试，长安汽车董事长朱华荣、长安汽车总裁王俊亲自带队并全程直播，主要展示车辆在智能驾驶技术、智慧座舱交互、车辆动态性能等方面的表现。

  数智汽车一直是启源品牌的名片，作为长安正式进军端到端大模型智驾领域的首款车型，启源E07本次测试意义重大。车辆首先进行的是智驾测试，覆盖高速路、城区快速路和垫江试验场等路段场景。从直播画面能够准确的看出，驾驶在高速路段时，启源E07搭载的高速智能领航辅助反应快速精准，能够准确的通过周围车辆数量或施工路障等外因迅速换道至高通行效率车道，下匝道时也能依据交通情况自主超越慢车。在遇到大车时，启源E07的表现也令人满意，车辆能够最终靠加减速或横向远离并行大车，仿佛可以读懂驾驶者的意图。

  在复杂多变的城区快速路上，启源E07 搭载的IACC智能巡航辅助，展示出了卓越的风险预防能力和博弈能力，车辆可以跟随前车轨迹行驶或保持在车道中间行驶，稳如老司机。此外，启源E07的泊车能力也将在今年12月通过OTA方式来一次大升级，官方表示，行业唯一远程挪泊一体功能将正式上线。有了这项功能的加持，在遇到狭窄停车位或临停挡住别人车辆的情况下，用户都能够通过手机APP一键激活远程泊入、泊出和挪车功能，减少用户的实操成本。

  随后的动态试驾考验了车辆的硬件部分。长安启源E07搭载了长安天衡智能底盘，采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架设计，零部件通体采用铝合金材质，整体轻量化达30%，刚度提升超20%。CDC+空气弹簧智能魔毯悬架如虎添翼，使启源E07整体驾驶表现细腻且灵敏，过弯支撑性强，抓地更稳，也能高效吸收颠簸路面冲击，乘坐体验和操控性能都令人满意。

  在直播过程中，启源E07出色的座舱静谧性也被直观地呈现出来，得益于双层隔音玻璃和超静音轮胎等百余项NVH专项设计优化，这款车在60km/h驶过粗糙沥青路面时噪音仅55.8dB ，50km/h经过水泥路面时噪音仅60.4dB，媲美百万豪车。

  如同我们上文所提及的，启源E07强大的“变身”能力值得期待，车辆本身设计也极具颠覆感，“一室一厅一露台”分分钟转变。多功能可变形后尾箱、电动隔断玻璃、星际全景天幕+电动遮阳帘等创造出独特的座舱氛围。同时，智慧座舱完成了车身、动力、底盘、空调、热管理等超16个控制器的跨域集成，用户都能够一键切换影院模式、儿童模式、睡眠呵护等多种情景。

  启源E07的语音交互也可圈可点，除了多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答等常规操作外，四音区交互能够准确的通过不同位置提供差异化权限和专属服务，用户还可以在车外进行车机交流，这不禁让人想起长安之前打造的“我的汽车机器人”，这也印证了长安俊哥的话：“长安智驾真正的完成多指令语音识别，全程只动嘴。”

  作为新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划的最新成果，长安智驾是长安汽车第三次创业的重要举措。本次路试，展示出了长安智驾的技术实力，验证了启源E07是否能为用户扎扎实实带来多样化场景智能驾驶体验。目前启源E07也开启相关购车权益，还新增了上门试驾服务，对这款车感兴趣的朋友可以在Topspace App注册了解一下。