1月25日11时，随着最后一块金属屋盖安装好，新建汕头至汕尾高速铁路汕头站一期工程金属屋面封顶，主站房及两侧雨棚轮廓初显，项目全方面进入室内外装饰装修和设施安装调试施工。这是继汕汕高铁汕头南至汕尾段开通运营后，粤东铁路建设又一重要进展。

  汕头站及站区工程位于汕头市龙湖区，站场总规模为11台24线，自东向西分别为汕汕高速场4台9线线线万平方米，总建筑规模为33.5万平方米，将成为粤东地区顶级规模、交通接驳功能齐全的铁路枢纽站。

  站房分东西两期分步实施，一期工程为新建东站房，计划2024年底具备开通条件；二期工程为既有西站房改扩建，在一期工程开通、既有线倒边完成后再施工，工期30个月，计划2027年达到开通条件。

  “汕头站地处中心城区，集高铁、普铁、城际于一体，并预留地铁接入条件，将真正的完成‘高铁进城’，成为换乘便捷、集散高效、站城融合的交通枢纽。”深圳工程建设指挥部二部部长刘柏林认为，汕头站建成后将逐步提升汕头基础设施相互连通水平。

  本次站房金属屋面封顶比预计提前5天。在施工全套工艺流程中，深圳工程建设指挥部积极做好工程建设整体策划，规范安全管理、抓好安全管控，统筹协调各参建单位高标准高质量推进项目建设。

  金属屋面采用超长大跨度加强型铝镁锰金属建造，面积约4.8万平方米，上嵌24个采光天窗。考虑到站房地处东南沿海强台风高发区，对屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭性能要求极高，建筑设计企业联合行业专家深化设计的具体方案评审，对屋面板分割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等重要方面做深入探讨研究，确保金属屋面安全可靠、内坚外美。

  新站房建设充足表现建筑结构一体化设计理念，混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比达49.8%。为提升候车大厅双曲弧形吊顶效果，施工中运用了一系列国内外领先科学技术成果，确保吊顶各处曲度精确衔接，分割线条优美。

  “春节期间，预计700余位建设者坚守岗位不停工，加快施工进度，确保项目按期开通。”汕头站站房项目负责人马银枪表示。

  “今后，汕头站的环境更宽敞，站房功能更齐全，出行选择更多样，将更好满足旅客的出行需求、提升旅客的出行体验。”汕头站副站长林鹏伟满怀期待地说。目前，该站共开行55趟高铁，2023年旅客发送量456.1万人次，高峰期单日发送3.44万人次。

  新汕头站建成后，将助力汕头省域副中心城市建设，推动潮汕揭“半小时通勤圈”协同发展，粤东地区“1小时交通圈”成为现实。随国家东南沿海高铁通道的建设，粤东地区将进一步融入粤港澳大湾区，联通海西经济区、直达长三角，区域协调发展新格局加快形成。